打在别"人身上, ", 痛在自己手上? 红旗HS3和？HS5怎么选

十万块，曾经是燃油车市场的一道坎，如今却成了插混车型内卷的新战场。长安启源A05，以8.99万的起售价，高调杀入，宣告“油电同价”时代来临。但配置表一打开，不少人傻眼了：这入门版，也太“丐”了吧？ 这到底是真香，还是套路？今天，咱们就来好好掰扯掰扯长安启源A05，看看这车究竟值不值。

首先，咱们得承认，长安启源A05这价格，确实足够吸引人。在油价居高不下的今天，一款能上绿牌，还能纯电通勤的A+级轿车，不到9万就能拿下，这诱惑力，确实不小。但低价的背后，往往伴随着妥协，而启源A05的妥协，就体现在配置上。入门版车型，没有后驻车雷达，没有天窗，甚至连仿皮座椅都没有，音响也只有两个喇叭。这配置，说它是“毛坯房”也不为过。对比同价位的合资燃油车，配置确实寒酸了不少。

那么，问题来了，这样的“减配”策略，究竟是长安的“阳谋”，还是无奈之举？在我看来，这更像是一场赌博。长安赌的是，消费者对于价格的敏感度，高于对配置的需求。毕竟，对于很多预算有限的消费者来说，能以更低的价格买到一辆新能源车，才是最重要的。至于配置，可以后期慢慢加装。而对于长安来说，低价策略可以快速抢占市场份额，提升品牌知名度。

当然，这种“减配”策略，也并非没有风险。如果消费者对于配置的需求高于预期，那么启源A05的销量可能会受到影响。毕竟，现在市面上的插混车型越来越多，竞争也越来越激烈。如果其他品牌能够在价格和配置之间找到更好的平衡点，那么启源A05的优势就会被削弱。

抛开价格和配置的争议，我们再来看看启源A05的产品力。外观方面，启源A05采用了家族式设计语言，整体造型中规中矩，谈不上惊艳，但也挑不出什么大的毛病。封闭式格栅、隐藏式门把手等细节，都表明了它新能源车的身份。车身尺寸方面，启源A05与大众速腾相近，属于标准的A+级轿车。

内饰方面，启源A05的科技感还是不错的。10.25英寸液晶仪表和13.2英寸中控大屏，是全系标配。车机系统功能也比较丰富，支持在线导航、音乐播放、语音控制等功能。不过，车机系统的流畅度和语音识别还有待提升，而且不支持CarPlay和CarLife，这对于一些习惯使用手机互联功能的用户来说，可能会有些不便。

空间方面，启源A05的表现中规中矩，2765mm的轴距，保证了后排乘客的腿部空间。但后排的头部空间略显局促，尤其是对于身高较高的乘客来说。

动力方面，启源A05搭载了一套1.5L发动机+电机的插电混动系统，根据版本的不同，最大输出功率分为190马力和215马力。官方公布的百公里加速时间在7秒左右，动力表现还是不错的。纯电续航里程方面，低配车型为70公里，高配车型为145公里，足以满足日常通勤的需求。不过，低配车型只支持慢充，充满电需要3个小时，而高配车型则支持快充，30分钟即可充满80%的电量。

说到这里，我们再来回顾一下启源A05的优缺点。优点很明显，价格便宜，能上绿牌，纯电续航里程够用，动力表现也不错。缺点也很明显，配置低，尤其是入门版车型，车机系统还有待提升。

那么，启源A05究竟值不值得买呢？这取决于你的需求和预算。如果你预算有限，对配置要求不高，并且主要在城市通勤，那么启源A05是一个不错的选择。尤其是8.99万的入门版车型，虽然配置低，但价格优势明显。如果你对配置要求较高，或者经常需要长途出行，那么建议你考虑其他车型。毕竟，一分钱一分货，低价必然伴随着妥协。

最后，我们再来看看市场上的竞争对手。比亚迪秦PLUS DM-i，虽然价格略高，但配置更丰富，动力也更强劲。吉利帝豪L Hi·P，价格与启源A05相近，配置也比较均衡。长安自家的逸达，作为燃油车，价格也与启源A05的低配车型有所重叠，配置也更高一些。

总而言之，长安启源A05是一款优缺点明显的车型。它以极具竞争力的价格，打开了插混市场的新局面。但低价策略的背后，也伴随着配置的“缩水”。最终选择哪款车，还是要根据自己的实际需求和预算来决定。没有绝对的好车，只有适合自己的车。

（内容来源：齐鲁晚报）